在水上旅游、航运方面有着巨大的优势
2020-04-11 08:42
来源:未知
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7时,水上巴士在汽笛声中准时出发。20分钟后,巴士抵达兰州港码头。下船后,程健聪步行10分钟,便到了位于中央广场附近的单位上班。

2013年10月,兰州水上公交巴士项目一期工程(试验段)悄然开建,今年6月10日,该项目试运营。

试运营1个多月来,兰州水上公共巴士以新鲜、快捷、舒适等优点吸引了众多市民的目光。数据显示,试运营首月,兰州水上巴士共载客2.5万余人(次),成为兰州继地面公交、出租车、公共租赁自行车以及正在建设的轨道交通之后的又一个城市公共交通体系。

“兰州市作为黄河唯一穿城而过的省会城市,在水上旅游、航运方面有着巨大的优势,兰州应该借助水上巴士运行的良好势头,做足、做大水上文章。”上海市政工程设计院第十设计分院(常驻兰州)工程师郭芳山说。

兰州尽管是黄河唯一穿城而过的省会城市,但由于航道标准低,大型船只少,黄河兰州段的航运事业一直发展滞后。而事实上,近年来黄河兰州段的航运事业,一直在挫折中不断探索。将黄河市区段打造为兰州的“塞纳河”,更成为几代兰州人的梦想。

“几乎每天都有外地游客过来乘坐水上巴士或是夜游黄河。”李建军说,一些兰州的本地人还常带着外地的亲友前来乘船,感受母亲河的温润与壮美,感受兰州厚重的文化古韵和美丽景色。

兰州是黄河唯一穿城而过的城市,有着丰富的水运资源。然而,多年来,兰州的水运一直停留在原始的羊皮筏子以及快艇模式上。如今,随着兰州道路交通的日益拥堵以及水上巴士的开始运营,兰州水上公交能否乘风破浪,成为兰州公共交通系统的一支重要力量,为缓解兰州交通压力起到重要作用?

自从兰州水上巴士6月10日试运行以来,已有不少市民把它作为上下班的交通工具。

“黄河兰州段的航运,未来的发展方向应该还是客运和旅游。”郭芳山称,兰州有“一碗面”“一本书”,应该再借助航运发展,打造出“一条河”。而眼下,航道疏浚养护、基础设施建设,是需要迫切解决的问题。(作者李小华)

“还有一部分市民乘船是为了图新鲜。”兰州水上公共巴士有限责任公司总经理李建军告诉记者,兰州水上巴士试运营首月,各项航运指标运行正常,共载客2.5万余人(次)。“从运行一个月的情况来看,水上巴士有效地缓解了兰州市区,尤其是安宁区至城关区的地面交通压力。”李建军说,政府的最终目的是打造包括水上巴士、地面公交、出租车、公共自行车以及正在建设的轨道交通为主体的五位一体的城市公共交通体系。

目前,由兰州市相关部门组织的旨在推介兰州水上巴士的“黄河之都水上看兰州”摄影大赛正在报名,水上巴士将越来越受到公众的关注。

7月10日6时50分,家住安宁庭院的程健聪赶到了十里店码头。购买船票后,登上了发往兰州港码头的第一艘水上巴士。

2010年,甘肃省地方海事局就将黄河兰州新港项目列为《甘肃省内河水运发展规划》中十二五期间实施的重点项目,该项目还被列入交通部十二五重点项目目录。

“现在真的方便多了,从家到单位,也就40多分钟。”程健聪说,以前上班,他先要步行到培黎广场,乘坐15路公交车,到南关什字下车,再步行到中央广场。即使不堵车,至少也需要1个多小时。自从水上巴士开通后,他每天上下班再也没有坐过公交车。“除了快捷,水上巴士还让人感觉到新鲜、舒适。”程健聪说,从十里店码头出发,一路迎着朝阳,沿途有安宁黄河大桥、龙源、白马浪、白塔山、中山桥……“在黄河的船上看这些风景,又是另一番感受;水上巴士不让超员,不拥挤,很舒服。”

兰州水运历史悠久,史料记载,骚泥泉早年是兰州最大的水运码头。兰州的皮筏子长途运输始于清光绪年间,所运货物多为皮毛、油料、木材、粮食。这些货物,有的是从兰州首发,有的是来自青海,经兰州至宁夏、包头等地。抗日战争期间,羊皮筏子曾运输军用物资。上世纪八十年代以来,羊皮筏子多用于旅游。

7月,兰洽会盛大开幕,刚刚投入运行的兰州航运吸引了很多外地游客。

6月20日,兰州水上巴士有限公司投入金城号、飞天号和兰航3号3艘游船,正式启动黄河水上夜游项目。“从目前的运行情况来看,水上夜游项目发展势头良好。”李建军说,该项目启动以来,每晚接待游客约400人,其中大部分是兰州本地市民,一些老人专程赶来,想看看“水上跑的公交船”。

为推进兰州市“治污染、畅交通”重点工作,充分利用黄河水运优势资源,解决群众出行难题,进一步将兰州市打造为“宜居、宜业、宜游”的魅力城市,兰州于6月10日正式开通兰州市首条水上公交巴士线路,并进行试运营。

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